介绍了多连杆独立悬架和扭力梁非独立悬架的区别，包括悬挂结构、悬挂效果和悬挂成本等方面，以便消费者根据实际需求进行选择。
一、悬挂结构
多连杆独立悬架是一种独立悬挂结构，由多个悬挂连杆和控制臂构成，可以自由地调节每个车轮的悬挂状态，提高车辆的行驶平稳性和操控性。而扭力梁非独立悬架是一种非独立悬挂结构，由一根连接左右车轮的扭力梁和两个支撑悬挂系统的控制臂构成，左右车轮悬挂状态受到影响，不能独立调节。
二、悬挂效果
多连杆独立悬架具有更好的悬挂效果，可以保持车身的平稳性和舒适性，同时还能提高车辆的操控性和安全性，适合高速公路和山路等路况。而扭力梁非独立悬架由于左右车轮悬挂状态的相互影响，容易导致车身的不平稳和颠簸，适合市区道路和低速行驶。
三、悬挂成本
多连杆独立悬架的制造成本较高，需要更多的零部件和更复杂的加工工艺，而扭力梁非独立悬架的制造成本较低，需要的零部件和加工工艺相对简单。因此，多连杆独立悬架的价格通常更高，而扭力梁非独立悬架则更适合经济实惠型的车型。
综上所述，多连杆独立悬架和扭力梁非独立悬架在悬挂结构、悬挂效果和悬挂成本等方面存在较大的差异，消费者可以根据自己的需求和实际情况进行选择。